一 | 天气趋势 根据目前气象资料分析，本周除周日外，其他时段多雷阵雨天气，雨量分布不均;周二、周三气温较高。
二 | 本周全市平均降水量15～25毫米，较常年同期(26.4毫米)偏少。全市平均气温26～28℃，较常年同期(24.4℃)偏高。 日産とホンダの経営統合が破談となってから、丸1年が経過した。 本周降雨频繁，部分时段伴有短时强降雨、雷雨大风等强对流天气。请大家注意防范短时强降雨导致的城市积涝，以及雷雨大风对交通出行、户外作业造成的不利影响，做好安全防护。 济南短期天气预报
24日下午到25日白天
24日下午到夜间阴有雷阵雨，25日白天多云间晴，25日午后北部地区有分散性雷阵雨，降水概率80%，南风2～3级，雷雨时阵风7～8级，最低气温市区26℃左右，其他区县25～26℃，最高气温34℃左右。
25日夜间到26日
晴间多云，26日午后北部地区有分散性雷阵雨，降水概率30%，南风转北风2～3级，雷雨地区雷雨时阵风7～8级，最低气温市区25℃左右，其他区县23～25℃，最高气温34℃左右。両社はそれぞれの道を進んできたが、自動車を取り巻く環境は変わらず厳しいままである。
三 | 1年前、年間販売800万台を目標に掲げた提携は市場に大きな期待をもたらした一方で、OSの差異や現場の矜持が統合を阻む現実も露呈した。2026年を迎え、競争の軸は「量」から「知能」へと移りつつあるなかで、両社に残された選択は組織の合流か、機能別の共闘か。ブランドの誇りを保ちつつ、開発費を大胆に圧縮する新たな道は開けるのか。統合発表から破談に至る過程を振り返り、生存の壁を探る。【画像】「えぇぇぇ！」 これが日産自動車の「平均年収」です！（4枚） ※ ※ ※ 現在の状況下で、日産とホンダが再び歩調をそろえる可能性は否定できない。ここでは、統合発表から破談に至る経緯を振り返りつつ、将来の方向性を考察する。今回は第4回（最終回）として、「全機能統合」か「機能別連携」か、2026年の時点での判断を示したい。 日産とホンダの統合か連携かの判断を行う前に、自動車市場の現状を俯瞰する。
四 | 販売面では世界的な電気自動車（EV）需要の停滞とハイブリッド車（HV）の注目度上昇が顕著であり、市場戦略では生産拠点の現地化が進んでいる。
五 | EV販売は欧州、米国、中国で温度差があり、2024年以降は中国を除き世界的に需要が伸び悩む一方で、HVの販売は増加している。この傾向により、欧州の自動車メーカーはEV戦略の見直しを迫られ、欧州委員会も2035年までの内燃機関車禁止の方針を修正せざるを得なくなった。 ホンダも2025年5月に発表した「2025 ビジネスアップデート」で、2030年におけるグローバルでのEV販売比率が従来目標の30%を下回る見通しとし、需要の高いHVの比重を高める方針を示した。米国では、トランプ政権がガソリン車を優先し、2025年9月末でEV購入補助金が終了したことで、EV需要の伸びはさらに鈍化する見込みである。 一方、中国の自動車メーカーは関税政策や生産コストの優位を活かし、東南アジアや欧州に生産拠点を広げている。
六 | 例えば比亜迪（BYD）はタイ、インドネシア、マレーシア、カンボジアに工場を持ち、欧州ではハンガリーに生産拠点を設置または建設中である。リープモーターはステランティスのポーランド工場で製造し、シャオペンはオーストリアのマグナ・シュタイヤーに生産を委託するなど、欧州メーカーとの協業も進めている。このようにEV競争は、輸出中心の「量」の拡大から、現地生産を前提とした市場での受容を重視する「質」の勝負に変化しつつある。EV需要が伸び悩む状況で慎重になれば、中国メーカーに市場を先取りされるリスクがある。
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Published on:01:49:24